总,宋总,我们已经做好准备工作,马上就要开始进行测试了,正好两位领导在,可以看一看,有没有什么问题!”
林鹏走到测试车面前,这辆lp7中型suv,看起来非常的敦实,有一点硬派suv的风格,但是它其实是一辆城市suv,只不过造型是硬派的造型,它定位的目标消费者群体就是那些喜欢越野的人。lp7是城市suv不错,但是也能够完成轻度的越野,所以它的配置也是比较高的,esp系统自然是标配了,不像一些车企,为了省成本连esp都没有,特别是日系车,那些便宜的日系车配置之低令人咂舌,不要说esp,有些连安全气囊都省。
lp7定位于中高端中型suv,它的车身长476毫米,轴距279毫米,看起来是非常的高大威猛,并且它没有七座,全系都是五座,这是一种大五座的中型suv。
毕竟它的车身长度4760毫米,要做成七座的话,就比较勉强了,虽然有些suv甚至四米六几都敢做成七座,但是那种乘坐舒适性就太差了。
lp7底盘是基于lp6的da27平台打造而来的,也就是所谓的拉皮,加长加宽加高。
平台化的造车,可以省不少的研发成本,而且通用性强,有些还可以共线生产。
新车的测试工作是很繁琐的,有很多项目要做,其中esp系统的测试是非常重要的,因为esp系统关系到一辆suv的安全性,它是一种主动安全保护系统。
现在大鹏汽车和中航汽车又联合开发了自己的esp系统,不再依赖于博世等汽车系统巨头,毕竟有了林鹏异能获取过来的技术资料,要搞一个esp也不是太难的事情。
esp系统,主要是由控制单元和各类传感器组成,正常工作情况下,esp系统的各个传感器会给ecu提供信息,当汽车出现侧滑或甩尾现象时,ecu就可以通过这些信息判断汽车是处于不足转向还是过度转向,进而对液压单元传达指令,控制相应车轮制动力,同时控制发动机,使其减少输出功率,最终达到稳定车辆,避免甩尾、侧滑的效果。
简单的说,就是在过弯的时候,如果速度比较快的情况下,没有esp系统的车,就有可能出现甩尾侧翻的危险,而有esp系统就基本上不可能出现这种情况。
国外甚至已经开始强制执行新车型必须装esp系统的规定了,而在国内却不是这样,很多车都没有配esp系统,特别是那些中低端车型。
大鹏汽车不可能像那样做,因为安全性是非常重要的,既然造车了就一定要造好,要让消费者得到安全的保证。
林鹏看了看车,然后道“开始测试吧,看看我们自己开发的esp系统性能如何,这种关键技术,我们自己掌握在手里,就可以大量的装车,我们的所有车型,今后都应该要装我们自己的esp系统!”
测试团队开始准备,接着这辆测试车就开始在测试道路上开起来了,今天的测试结果非常不错,esp系统工作非常稳定,能够有效避免安全事故。
林鹏对lp7这款中型suv也是非常期待的,因为它的价格适中,可以与那些合资中型suv来一场正面的pk!
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