对于赵京的担忧,或者说对于这个问题,陆恒其实很早就在考虑了。
截止到目前,他仍在犹豫。
或许一般人不了解出租车公司的强势,但是作为从事汽车零售的恒成集团,和他们打交道的地方很多,经常有出租车公司向他们大批量订购适用于做出租车的汽车。
也正是如此,不管是赵京还是陆恒,都很了解,在人们出行这一块儿,出租车公司极为强势!
只需要规划一下范围,想一想就知道了。
人类在城市短途出行上,就几种方式。
步行、骑车、出租车、自驾、公交、轻轨地铁。
刨开步行、骑车和自驾这三样,就只剩下出租车、公交和轻轨地铁,可选择的方式并不多。
在选择稀少的情况下,出租车公司的强势就瞬间体现出来了。
他们对外,是构成城市公共交通体系的铁三角之一!
对内,则拥有着数以千计,甚至上万的出租车司机,高昂的份子钱保证了绝对的暴利。
可以说,普通的出租车司机,一天十二个小时的工作时间,有一半,甚至十个小时是在为出租车公司打工,剩下的时间,才是在赚属于自己的钱。
恒成集团所要进行的滴滴打车项目,实际上,就是在从他们嘴里叼肉吃!
不仅如此,在初期推广过程中,便宜实惠的费用,还会侵占既得利益出租车司机这一块儿,绝对会引起这一行的反弹。
陆恒对此一点也不意外,他是看过相关新闻,甚至经历过这种事情的。
滴滴司机抢了出租车的生意,然后引发矛盾,升级吵架、斗殴,甚至是大规模出租车司机对滴滴司机的围殴。
不存在谁对谁错,只是因为你抢了我的饭碗,让我活不下去,我要反抗,道理就这么简单。
这只是司机这个层面上的。
往大了说,出租车公司也曾有过联合动作,向政府部门请愿,申诉,认为网络打车这一行破坏,侵害了他们的利益。
偏偏这种诉求,政府是会受理的。
因为本身,网络打车的实行者,也就是类似于滴滴司机这些人,他们并不具备专业营业者,没有相关的严格考核,会形成潜在甚至可见的安全隐患。
陆恒可以想象,赵京也能猜测。
一旦滴滴打车做起来了,出租车行业乃至政府部门,都会插手。
竞争,滴滴不怕,但是后续的抗议、打压、管控,绝不是滴滴打车能够承受的。
滴滴打车无法承受,那其背后的恒成集团能够顶得住压力吗?
答案很明显,恒成顶不住,赵京顶不住,陆恒自己也顶不住!
紧皱着眉头,陆恒也不是很确定,因为在他重生前,这几方的矛盾并没有得到完美的解决。
因此,即便有了很好的前景,他仍然很迟疑。
“这个问
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