汽车救援,是在汽车,或者说私家汽车诞生后的产物。
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成,零部件多达上万个,引发故障的原因众多。
私人车主在汽车出现问题后,绝大部分都无法自行解决。而如果不是在自己熟悉的城市环境,这种状况下,更难以解决。
因此汽车救援的任务不是直接把车拖走,也不是修理汽车,而是恢复安全行驶能力。
譬如在公路上,汽车出现数个零部件问题,这个时候,专业的救援机构,会选择修复相关的零部件,使其恢复安全行驶能力,至于其他的问题,则会叮嘱车主,到达目的地后,尽快寻找修理厂进行全面维修。
这个行业,自汽车诞生后,已经有上百年历史。
但是在中国,却只有十五年历史,可谓极其短暂,自然,市场也没有形成标准制度。
结合赵根给出的资料,以及陆恒对汽车行业的相关了解,花费了很长的时间,总算梳理透了这些信息。
中国目前汽车救援的机构,分为四种!
首先是专业的品牌汽车俱乐部,基本上这是照搬国外的汽车文化,有例可循。
但就如绝大部分外国企业在中国水土不服一样,汽车俱乐部在中国的汽车救援业务,效果并不好。
原因很简单,俱乐部都是先吸收会员,缴纳会费,出了问题,再帮你解决。
但是就中国人的消费习惯来看,又有谁愿意先花钱,来保证一个谁知道什么时候会出问题的事情。
而且这种俱乐部形式,受限于汽车品牌的格局,效率很差。
除开俱乐部这种搬来的文化之外,还有汽车4S店,汽车修理机构以及专业拖车公司三种。
汽车4S店的道路救援这个很好理解,恒成集团旗下4S店都有相关的服务,甚至陆恒早些年卖车的时候,也亲自去做过。
譬如某个客户开车到一半,上了高速,车子突然无法行驶,出了小故障,前不着村后不着店的情况下,只能打电话给4S店的销售人员。
这种时候,要么是销售人员亲自上,要么就是售后部人员上。
但是很明显,这个叫服务,不叫业务!
4S店推出这种服务,大多是为了拉拢客户,提高品牌忠诚度,这仅仅是一种附带的优惠活动而已,而不是追求利润的主动业务。
专业拖车公司不提,这玩意主营为拖车,维修救援是附带业务。
有可能的情况下,他们会选择管你什么问题,我帮你拖走就是,反正收费会更多。
倒是汽车修理机构这一块儿,陆恒专门了解了一下,甚至还打电话给了沈楠。
何氏企业基本上就是做汽车修理的,长期开展附近范围的汽车救援业务。
但是就陆恒了解来看,国内绝大部分汽车
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