第345章别人哭丧脸我却笑开颜
莫里斯托夫在空中进行了多项飞行实验,甚至关闭了发动机,单纯依靠电力驱动就可以实现亚音速巡航飞行,当他驾驶着飞行降落到地面的时候,非常兴奋地翘起了大拇指,用他的话说叫从来没有开过反应这么灵活且动力十足的飞机,就象驾驶一辆f1赛车发动机的小汽车一样,总是让人有一种没有发挥到极限的感觉。
苏明也很想过过驾驶飞机的瘾,可是一听说飞行训练从头开始最起码要一百多个小时的飞行时间,而且还需要先从初级教练机开始,到中级教练机,然后才能够驾驶超音速飞机,苏明就没有什么兴致了。
莫里斯托夫非常热情地要教苏明怎么开飞机,并且告诉苏明一个速成的方法,就是找一架双座教练机来,然后在他的带领下,只需要飞几个小时就能够独立飞行,然后再飞几个小时,就可以独自上天了,被旁边的李若林和哈希姆立刻哄到了一边。
一种大规模装备的飞机,通常都会发展一种双座的版本进行训练,飞机上面装载有两套控系统,象这些型号都是双座的,苏27ub也是如此,这个双座教练机跟双座战斗版,在控系统上没有什么区别,只不过战斗版的另一边一般是武器控人员或信息导航人员。
看一个国家对某种型号的飞机掌握的如何,从他配了多少比例的双座版本就可以看出来,没有同样类型的双座版本,飞行员仅靠通用型的教练机进行训练,想掌握另一种飞机的飞行经验,可以说是差之毫厘谬以千里。
一般情况下,这个比例在五点四比一为最好,但是对于很多财力比较紧张的国家来说,就不愿意采购这么多的教练机,还有的国家干脆就把双座版的当战斗机用,象巴基斯坦就是这样的,f-16b也是战斗机中队的一部分,并不是用来执行训练任务的。
飞机每出动一次都是需要成本价的,从几千美元到几万美元不等,在和平时期,通过飞机的出勤率和飞行员的飞行时间,大致就可以判断出一个国家飞行水平的高低,飞行员是一个要求很高的职业,绝对不是象莫里斯托夫说的那么简单,不过俄罗斯那边的人天生胆大,经常喜欢干一些出格的事情。
苏明没打算再建一个飞行员训练基地。这可不是买几架教练机的问题,无论是人员配备,还是各种飞行设施,一个完整的训练基地,比买一批飞机还是花钱,所以苏明只打算通过招募这种手段建立自已的飞行员队伍,而且也没打算太多,大概一个小队或一个中队的规模就行了。
这次一共招募了四个飞行员,准备进行轮换式高强度的试飞,试飞每完成一项试验,即让那边根据飞行结果进行改进,由于雷电本身就是成熟
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