谢师傅吃了一惊,这活现在自己是遇到了麻烦,可这图纸设计的还是相当有水平的,所有的标识都非常清晰易懂,极方便理解加工。
现在的麻烦是,这图纸要求很高,缸体和活塞的配合公差要求,自己的手艺根本做不到,估计八级工也悬。
现在的缸体和活塞都是先倒个初模,然后浇注,就是铸造了,铸造出来的都是粗胚,下面的精加工就完全靠工人的手艺了。
车间里没法正常交流,几人拿着图纸和实物,来到车间门口,聊了好一会,朱雪峰明白了,自己要求的精度太高,手工达不到。
设备?没有,现在的摩托车缸体都手工加工,包括后面的精加工,都是手搓。
朱雪峰又看了看正三轮的发动机图纸,的确,人家的精度要求比较符合现有能力,自己的有些空中楼阁,想当然了。
这完全靠手工太不靠谱了,偶尔一次能达标,后面的也够呛,自己为了小型化,减小体积,提升工作效率,的确在精度上有些高,可这都是最起码要求了。
这手搓还是有点局限性,这缸体和活塞,精度要求本来就高,你要把缸体搞个负公差,活塞再搞个正公差,两个都合格,最后也装不上,想要都一样,太难,毕竟人是最不可控的因素。
改图纸是不能改了,这精度要是能放宽,这发动机的功率就不能满足要求,自然最终产品自然也就不符合设想了。
再说外形尺寸都定好了,车的预留空间和结构都没办法改,估计都做完了。
换个方法制造,朱雪峰决定试试,路科长也表示积极配合,要人找人,要辅料找辅料,怎么也得帮朱雪峰把这事办成了。
朱雪峰先回了家,这事自己得再找找资料,想法已经清晰,过程还得琢磨一下。
在图书馆查了一上午资料,这方面的收获很小,最多的也就有个基本描述,过程是一点没有,还没自己知道的清楚。
最后还是偶然,撇开各种专业书籍,在前几年的期刊《机械工人》热加工部分,找到了相关内容。
林娜按朱雪峰的要求,一口气将连续三年的《机械工人》热加工的期刊找了出来,果然找到了一汽和一拖发动机铸造的相关内容。
按期刊内容又找到了51年的《机械工人》第十一期,有津海汽车制配厂生产第一辆汽车的经验,里面都涉及到了发动机铸造的相关内容,非常详实,还附有部分图片和参数,真是一点技术保密意思都没有啊。
朱雪峰如获至宝,贪婪的吸取经验教训,三个多小时候,终于看完了,朱雪峰明白,离自己的需求还有较大差距,这些应该就是目前国内的铸造巅峰技术了。
林娜的德语书中也没有相关内容,只能看自己了,朱雪峰静静的开始回忆和记录。
要用些质地均匀细沙、还得找强力的树脂胶……
慢慢的思绪清晰起来,拿起笔,一步一步的记录下来,这些明天去厂子里看看具体情况,能不能实现。
摩托车厂的家伙事还是很全,有些困难,但也基本都能凑合着,朱雪峰前前后后花了六天,还返工了一次,在路科长的协助下,谢师傅也是不断的按朱雪峰的意思修改,总算搞定了。
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