第375章登机!
晚八点。
大家对于飞机的其他玩法多少还有点经验,洗飞机,还是第一次干。
48个人忙里忙外,架了三个梯子,一个小时才擦完。
大家也见识到了飞机的内部空间。
简陋。
两边全是座。
不过,里面空间确实大,光是后排,26个位置,后面有一个装备架。
但光秃秃的内部空间,让大家除了“好大”以外,也说不出什么多的惊叹之词。
飞机是湖北武警总队机动支队的,开飞机的,是一名中校和一名少校。
部队飞行员级别都高,本来从军校出来就已经是中尉了,分配以后,又要经过好几年的训练才能进入飞行员岗位,基本都是上尉及以上,上校大校飞行员也不少见,可以超过本身单位的级别,只是不属于管理岗,手下没啥人。
级别上,跟消防培训基地的教员有些类似。
大家看着两位飞行员,都有点崇拜之色。
毕竟01年,“81192无法返航”的海航歼-8Ⅱ战斗机飞行员王伟烈士,国家宣传轰轰烈烈。
01年底,有许多兵入伍时,入伍志愿填了“学习王伟烈士,保家卫国”。
那时一些人懵懵懂懂服从分配来到消防,现在,已经成了第七年的二期士官了。
如今互联网信息不太发达,大家跟他们打听王伟的故事时,两个飞行员都笑着说海航的事他们怎么知道,那也是他们的偶像。
一代英雄一代魂。
中国第一代飞行员,抗战时期几乎全部战死,已经奠定了空军的英雄基因。
…
飞行员上课,大家出奇的安静。
“……直升机的能见度和风力,是重要的起飞条件,起飞和降落场地地面应该比较干净,无杂物
……场地要大于三倍旋翼直径,地面平整应小于7度。
直升机驾驶员地面引导相对简单,驾驶员的视野一般比较开阔,但如果下方有无法避开的障碍物,需要冒险降落,有几种飞行旗语可以引导飞行员…
直升机的弱点,在于续航里程……
战斗方面,我们不讲,只讲直升机救援,当有人员,船只,航空器遇险时,直升机采用的搜索方式和地面不同,通常有扇形搜索,扩散式方块搜索,轨迹搜索,蛇形搜索,平行搜索……
找到遇险区域时,如果区域足够,我们一般会选择直接降落。
如果需要吊运,你们地面的救生员,应该跟遇险者做个简短协调,告知吊运途中以及登机之后的注意事项,防止意外,这一点美国是有先例的,遇险者在吊运途中发生担架长时间旋转,因为心脏病差点死亡,把营救方告了。
直升机下,有许多安全注意事项,告诉你们最重要的一点,就是飞机启动时,千万不能从直升机背后绕行,后面有尾翼,风力非常大,会扰乱行动,一旦碰到,杀伤力…
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