托车,因为这个实在是没有什么利润可图。既然想占领高端市场,那么就一步走到位吧。于是江晨提出了两个研发方向,第一个就是开放更大排量的越野摩托,以更强的动力来征服那些更加崎岖的路面。这个第二个那就是开发摩托跑车,准确来说叫做公路赛摩托。这个也是世界各个摩托车厂争先研究的方向。其实江晨对于这么方面是没有什么信心的,因为在这个方面世界上的强手有很多,别的不说,就说扶桑的几大摩托车品牌就能让江晨一阵头痛。还有先锋厂的娘家,德意志马车公司。都是这个方面的代表,所以与他们竞争还是有一定风险的。不过话又说回来,鹿死谁手还不一定的,尤其是有江晨在,他就不相信,自己的超前的知识还比不上他们了。
既然确定了,那就开始吧。在服务公司办事情有个好处,那就是不用为了一件事情不停的开会研究,研究。虽然对于b17厂这种习惯江晨已经说了很多次了,可是还是照旧。久而久之江晨也就懒得说了。摆脱了体制对于江晨他们的束缚,所以服务公司这边的办事效率快了很多。在这件事情布置下去不久,很快就开始实施了。
首先是一个有多部门组成的联合研究开发项目组。这个多部门,不是厂里的职能部门。而是多个研究实验室或者生产单位。比如轮胎生产车间(其实是一个独立的车间,这个车间是专门生产轮胎的。不过并没有成立专门的实验室,所以就只能让他们生产单位参加了。),它主要承担了研制项目是关于atv(全地形车)的轮胎研制。大家知道atv(全地形车)之所以能够适应不同地形,除了和它的车身设计和动力相关外,与它专门的轮胎也有在非常大的联系。发动机研发实验室。材料实验室,电子器件研发实验室,还有有些相关的人员,比如这个车身设计人员,结构设计人员等等。当然作为这个项目的组织者和提出者,江晨自然而然的成为了其中的医院,整个项目组的组长。不过考虑到江晨的工作,所以江晨不能全身心的投入研发工作,所以他这个组长带头人只是起到了指导(引导)和协调统筹方面的工作。当然还有后勤保障工作,这个也是很多研究项目组愿意让江晨加入进去,哪怕是挂个名都行的原因。因为他是服务公司的总经理,先锋厂的厂长,又是b17厂的领导,所以有些事情由他出面比较好办,比如批经费,办事,招人等等。
为了不引起其他厂的主意,其实这次重点注意的是一些合资厂了。这些厂子都有国合作商,而且有些还都是一些巨头,要是被他们知道了,那么以他们庞大的研究团队,雄厚的资金投入,丰富的技术积累,恐怕到时候就没有江晨什么份了。尤其是我们国家的邻居扶桑,这是个出了名不要脸的流氓国家。从后世江晨知道的信息来看,他们在八十年代出就打着两国友好的旗号来咱们国家投资。说是投资,其实是刺探信息,挖咱们的自己的“家底”。很多厂子和企业本着来着是客的原则就让人家里里外外的参观一下,殊不知人家却不怀好意将你的家底都偷走了,为此我们没少受损失。(。)
ps:两百多章了,真的好不容易。我也是迎来了自己第二个瓶颈期,导致了最近的章节质量有些下降。在此向大家道歉,请大家给我几天时间,让我好好整理准备一下,好突破这个障碍。大家有什么意见和建议或者资料的话也可以在书评区或者群里,或者直接与我私聊都可以,只要是与我有用有帮助的,我都会采纳,并表示感谢。[笔趣看]百度搜索“笔趣看”手机阅读:
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