不是一个小数目啊。
张允龄细细估算了一下,得出结论。那就是一百万两每年,估计前两年,甚至前三年,都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。
至于前两年甚至前三年,为什么会亏损,乃是因为市场开发的问题,刚刚开通的航道,消息还没有传出去,之前黄河河道之中的船只,乃是于其他配套设施不多,别的不说。从壶口以上到塞外,这一段河道,根本就没有多少船只,有的也是少渡船。
没有船只,就是铁路能吞吐百万吨,也不会赚钱的。
但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间,等上一两年之后,局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力,自然不会赔钱了。
就好像运河一样,其实在运河上,也就朝廷每年赔上百万两之多,运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。
从此也可以推出黄河正成为一条运输线路,其中利益。
不过,却能给晋商带来垄断性的经营地位。
无他,控制了未来的潼关铁路,与现在的壶口铁路,就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚,就能让西北乃是塞外的市场,都跪晋商独占。
在铁路上少赚的钱,可以在其他方面赚回来。所以,即便稍稍赔上一点,这一件事情也是能做的。更不要说,杨博已经交代过他了,甚至准备在有些时候,让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代,这个时候,张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来,他有的仅仅是讨价还价的权力。
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