度130多公里,就是用乡镇小厂的民工操作法,130公里的焊接长度也能累死一个厂子的人。而在要求严格的lng船上,好焊接的地方通常都用焊接机器人来焊接,剩下焊接机器人不好上场的地方,才由数百名g证焊工去做。就是这样,还得一两年的时间才能完成,工作时间之长。要求之多,能写一柜子的说明书。
至于精细到丝的5万多个规格不同的木制绝缘箱,更是能让普通的工厂绝望。
没有极高的产品控制能力,光是一个木箱子,就能耗费一个普通船厂几年的时间。
不似散装货船这种大而粗糙的玩意,lng船上装的都是液化天然气。始终保持着零下160度的低温,稍有不慎造成泄漏,那都是要命的事。
而为了提高lng船的建造效率,每年都有大量的专业机械被发明和制造出来。它们并非是一定要用的,但你用了,速度就能提高,船的质量就更能得到保障。相应的。花费的成本也就越高。
以前的时候,闫学灿手上尽管积累了数艘总值20亿美元的lng船订单,可他还是不敢花费巨资去采购数量繁多的机械。因为订单的履行和付款都是分阶段的,而提前采购的成本却不然。
等苏城从伦敦带了大笔的资金回来,闫学灿却是再也忍不住了,几乎是天天蹲守在集团总部。
他的资历较浅,不能像是济柴的高管那样,直接找到苏城插科打诨的要经费。
闫学灿绕了个圈子,找到了中船重工的总经理荣尚国。
如今的中船重工,因为被大华实业持股四分之一。所以属于大华实业的关联公司之一。总经理荣尚国也是经常到大华实业总部来的。
又因为他的国企身份,苏城对荣尚国向来都很客气。
有了荣尚国的出面,闫学灿的报告就能以比较好的姿势送到苏城面前,没过几天,就有采购委员会的人与闫学灿接洽。
这时候。苏城还在京城忙的飞起,却是将这种事儿都交给了下面去办。
直到一个月后,苏城才有时间,逐个去各工厂考察。
而他第一站的目标,就是大华船业。
作为曾经合资,继而又私有化独资,进而收购了外国企业的船业公司,,大华船业还残留着一些西方企业的文化,在大华实业的数个分公司里,颇为特殊。
这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系,尤其是普通工人,都因为严格的操作要求,不得不到国外进行半年到一年的培训,所以,站到厂区内,立刻就能感觉到一种与中国国企截然不同的气氛。
行色匆匆的工人,笑容而自信的员工,还有大量的机械化操作,都让没见过这一幕的供应商们应接不暇。
就是荣尚国,其实也很少有机会到大华船业来。
这一次,趁着苏城检查工作的当口,荣尚国干脆拉着中船重工的一票高层,美其名曰陪同,实际也是观察和对比。
中船重工终究是不会满足于做分段工厂或总段工厂的,他们也想做最终的组装,从而吃到最大的蛋糕。
特别是看到闫学灿还能挑拣订单,这就更刺激他们了。
闫学灿兴奋的等在船厂门口,身边拉着新近决定全职加入大华实业的船业专家李沧。
而在他的身后,秘书抱着厚厚的船只资料。
大华实业的第一批lng船已交工,由大华海上运输公司承运,效果不错,他们现在建造的lng船,则是苏城在法国工业设备展上获得的订单而在这中间,大华船业还有完成数十艘普通船舶的订单,其中包括与中船重工一起参与竞标的新加坡航运集团订单。
不过,闫学灿并没有将普通船舶的建造拿出做介绍。苏城的时间有限,闫学灿可不想用这些没意思的项目,削弱了大华船业的发展重点。
因为参与了相关项目,中船重工的人却竖着耳朵等着听介绍,颇感疑惑。
毕竟,在他们看来,万吨以上的货轮已经可以用来讲一讲了,这些数万吨乃至十数万吨的货轮,又怎么可能不做介绍。
……(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(qidian.)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。手机用户请到阅读。)
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