夜里十一点。
长陵机场一片寂静。
灯光照耀下,机务人员正在对两个小时后起飞的航班飞机,进行航前检查。
“洞幺拐!”
“洞幺拐!”
“航前发现胎压不足,氮气瓶在什么机位?”
李彦斌在对讲机地呼叫着其他的同事,自从去了一趟长陵西街找李大师算了一卦。
又去找了高端修车行的老板谈话。
他就开始一直考虑辞职的事情。
老板很是豪爽地直接给自己开了七千块的工资,而且也觉得一个修飞机的去修汽车,似乎挺有意思的。
起码各种知识学习起来应该会比较快,再加上实际上能修跑车的师傅确实很少。
而要送4S店等待调件维修,时间长并且价格昂贵。
虽然跑车送过来修的情况极少,但只要抓住一次机会。
把豪车老板服务好,这长期维护保养和随叫随到的维修服务,几乎就是店里头的VIP级客户。
如果能够顺利把口碑积攒起来,说不准还可以接到更多的生意,这里面的市场可是相当的吸引人。
再且一个修飞机出来的工程师,过来修跑车。
人家客户老板也乐着高兴,估计也能留个很不错的好印象。
李彦斌想来想去,终于在昨天申请了辞职,唯一为难的就是不知道怎么跟家里人解释。
此刻对讲机里传出了其他同事地声音。
“氮气瓶在两幺幺的远机位,到时候再给你拉过去。”
李彦斌这才对着对讲机呼叫道:“苗师傅苗师傅,麻烦待会去两幺幺帮忙拉个氮气瓶过来洞幺拐!”
这机场停机平非常大,两百多个停机位。
而飞机下来的时候虽然都会尽可能地安排相应公司的停机位,但有时候机位紧张也会去到一些比较远的地方。
所以对于维护维修工作来说,航程在途中的运输也需要花费不少时间。
特别是一些共用的东西,譬如说给飞机轮胎充气的氮气瓶,除了在维修本部配备充足,基本上都只能来回调配,不可能每个小组都备一个,那完全等于资源的浪费。
所以他只能让负责开车的司机师傅,去其他停机位里帮忙拉氮气瓶。
李彦斌深吸了一口气,继续拿着手电绕机检查。
要知道每一辆飞机下来,都会有接机的同事人员负责检查维护的,争取尽快解决故障问题,以及加滑油等勤务工作。
但像是轮胎不够气这种情况,可以说非常常见。
因为飞机在横跨省份,以及白天黑夜里存在温度差。
温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化,白天暴晒轮胎处于热状态,里面的气会撑起来,气压就会偏高。
而晚上冷了,轮胎压强降低,为了确保胎压符合起飞条件,只能航前再次充气。
可以说干这份工作,很容易把人干得强迫症,因为所有的工作都必须非常仔细认真。
而且无论是目视
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