送走了远征军团之后,朱慈炅就只能等他们的消息了,在这个通讯基本靠吼的年代,远隔重洋传递消息,一两个月能有一个来回就算很不错了,国内他还可以八百里加急,国外他唯有等待,他很不喜欢这种感觉,但电话、电报都只存在于他的记忆中,现在压根就没有电,他也只能徒呼奈何了。
没有电生活也要继续,大明崛起的脚步更不能停下来,过完正月十五,他立马启动了京东铁路项目,何谓京东铁路,就是京城到东大营之间的铁路,这段铁路全长大概二百五十里,双向双车道,他计划用三个月时间时间就修通。
二百五十里三个月时间修通,也就是说一天要最少修三里长,可能吗?这个不用怀疑,完全没有问题,因为朱慈炅准备招很多很多民工,具体招多少,还要通过实验才能知道。
这个实验其实就是现在京城西边修一个大型的调度站,这个调度站主要是停放火车和给火车掉头用的,车站他准备修在城北,但铁轨一直要延伸到城西,因为王恭厂在京城西面,正好火车掉头也需要一个巨大的圆弧,所以这个带巨大圆弧的调度站就定在京城西面了。
这个铁路在大明乃至当时整个世界都是一个新鲜玩意,朱慈炅也就知道先要铺石子,然后垫枕木,再在上面铺设轨道,好像转弯的地方还要外高内低,这样火车转弯的时候才能产生向心力,不至于直接飞出轨道。当然这些都是一个大概的认识,具体石子要铺多厚,枕木要用多粗的,拐弯的地方要倾斜多少度,他都没有具体的数据,这些都必须通过实验获得。
也就是说先要用这个调度站做实验,实验的时间他定在一个月左右,后面正式修铁路的时间其实只有两个月,两个月修二百五十里的双车道铁路,他是不是有点太想当然了?这个完全不是想当然,因为他准备投入巨大的人力,一万不行就来两万,两万不行就来五万,五万不行就来十万,反正前期的平整地面和铺设石子甚至是铺设枕木都不需要什么技术,一般的农民工就能完成,他之所以这么做是因为他想起了一个发展经济的方法。
这个方法其实后世的人大多有耳闻,那就是率先启动大规模的基础设施建设,扩大内需,为经济增长奠定坚实的基础。这话有点理论化了,如果直观的来说,那就是石子需要钱买吧,木头需要钱买吧,人工需要钱吧,这些钱最终是要落到沿线各地的平民手里的,他们有了钱就有了消费能力,就会去买东西,就能带动其他产业的发展,这是铁路修建过程中的扩大内需。铁路修成以后,沿线各地的商品运输也方便了,商人来往也方便了,商业活动就会越来越频繁,这样经济就会慢慢增长。
朱慈炅其实一
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