范烟锐说的两巨头,自然是指的电商界那两位和王易关系一直不错的大佬,云先生和滕先生。
云先生现在不仅在搞电商,还在搞平台支付,物流运输。从某种程度上来说,云先生主导发起的菜鸟物流,和王易名下的易达物流,是有一定业务冲突的,因为易达物流并没有加入菜鸟物流。
但是,或许因为菜鸟物流的加盟商质量参差不齐,而王易专门分了一个化身在主抓易达,顺便跟踪废旧电池的回收,所以现在,易达物流的速度是能够保证的,但费用比较平民。
一二线城市,菜鸟物流和易达物流分占了民营物流一半的地盘,剩下的是EMS和顺丰,目前顺丰已经有意向与易达合作,而国外的快递基本上只能承揽国外件。
王易能够想像,两大巨头想联手搞无人运输,怕也是为了节省成本。但是,物流不比电商。物流就在于实物的流通,所以,偏远山村的物流,至少在未来的几年之内,是不可能靠无人运输来满足的。
而且,这里不比西方经济,一切以资本说话。华夏国的,上层是十分注意人命,注意民生的,不可能为了让一些大财团赚钱,而忽略了民生问题。
民生中最重要的是什么?是每一代人的就业。无人运输是在和人抢工作,固然是成本可能低,但它在一定程度上威胁了人的生存。
何况,华夏国目前,还不是一个国防力量很强大的国家,在这种情况下,上面可能允许无人运输在一定范围内发展,但不会允许它完全代替偏远的人力。
有这个经济和研究力,不如投入到国防研究当中,好好想想军用无人运输的问题,而不是民用或者商用无人运输。
王易很快就笑了:“怎么,他俩拉你入伙?”
毕竟四思科技的长处在于微电子和互联网技术。
“他们哪敢拉我?那不是明摆着和你作对吗?”范烟锐在手机里嘻笑:“我是听朋友说的,才问问你。”
“智能仓管和分拣就行了,无人运输还是算了。上面不会太支持民用的。当然他们如果看好这个行业,还不如和上面合作,投资军用,当有息借款。”王易顺口道。
当民营企业家成长到一定的程度,拥有一定的财富时,自然会落入上面领导层的法眼,然后考虑要不要扶持和吸纳。在华夏国,是绝对不会出现那种巨无霸的民营企业,这是国情使然。
这方面,王易算是走在了所有民营企业家的前面,因为科研人员的身份,他与国家有关直属企业合作的项目都是很有盈利前景的,所以,尽管王易自己民下的全资企业相对不算太起眼,但没有人敢小看他。
可滕先生与云先生就不一样了,他们掌控的,是渠道,是平台没错,他们也在竭力与国家有关部门合作,比如说支付方面的便利
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