,这个学区本身所涉及的东西,那并不简单。那样庞大的工程,也绝不是一个州政府能够承担的。
这又不是拉斯维加斯,这是有关于美国未来的庞大的伊甸计划,倾全国之力建设的一个人间乌托邦。
当然,也没有人敢用乌托邦这个词,政治正确是第一位的,所以敢用这个词的,都已经被和谐了……
不管在什么地方,和谐总是这个世界上最伟大的力量和存在,其存在感甚至比上帝更为强烈……
安德鲁倒是没有想那么多,他只是觉得这个学校的规划相当的怪异而已,自己常年工作的经验,在这个时候好像都变得有些不够用了,所以安德鲁对这个计划相当的用心。
“干脆我们专门设计一条用于自行车的快车道,怎么样?私家车很少的话,也就以为着我们的交通将会很顺畅,而自行车成为主流的话,我想加入一个非机动车的快车道应该不过分吧?”
在小组进行计划的时候,便有人这样说着。
“但是在进入大学学区之后,私家车就将被允许了,高中的时候,有些人也已经可以购买摩托车了,这样设计的话,高中以下似乎还可以,但是在这上面的话,会不会引起一系列的不好的反应呢?”
反驳这句话的就是安德鲁。
有人陷入了沉思。
老实说,这不是一件好差事。
因为他们没有可以借鉴的模板——任何的模板都没有。
他们必须要白手起家,为学生们设计一个安全的、便捷的交通规划,这样才能让这些学生们在学校里感到方便。
这对于这些设计师们来说,的确是有些棘手。
他们都已经被自己的惯性思维所束缚,所以他们没有办法脱离原本的车轮上的国家的路子,当这种时候,他们便非常的苦恼。
没有私家车该怎么出行?
这时候很多人便陷入了思维的盲区,在没有了私家车之后,这个交通究竟应该怎么样规划,便便是一个需要解决的重要的课题了,但是这个课题并没有看上去的那么简单。
“我觉得我们的重点还应该放在公共交通上面。”安德鲁这样说着:“我们的公交车可以设定为五到十分钟一班,根据学生们的上下课的高峰,我们再进行适当的调整……”
五到十分钟一班,这的确是一个大胆的设计,美国的公交车通常要一个小时以上才可能出现一班,除非是进行中长途的旅程,否则在时间上是绝对不划算的。
“在早上8点30上学之前、中午下课、傍晚下课的时候,我们加大密度,等到学生们在上课的时候,则减小密度,在周末和各类节假日则实行五到十分钟一班的设置。暑假期间的话,我们再根据情况对此进行适当的调整……”
人们点点头,有些事情一点就透,安德鲁说的方法并不算很困难,但是美国人的思维便很难想到这事情。而这个时候一被提出来,大家便恍然大悟了。
“可是为什么不大力发展私家车业务呢?”
有人问出了这个问题,但是安德鲁对此却只是耸耸肩:“你能指望未成年人开车么?”
“呃……”
的确,好像公交车的确是唯一的解决方法似的……
……
下月十二号有好事,存稿存稿~今天不能倦怠了啊!
今天依然写作业中,还有一更明天。
(未完待续)
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