不用太过费力。
用心的话，能无限白嫖。
这让后面的几家共享单车公司苦不堪言，只收押金没有付费收入，竞争压力大大增加，等于破坏市场。
明面上都是一些活动，背地里其实打破了潜规则，不再谋求收益。
再加上资金充足扩张飞速发展，龙头领航位置牢固不破，很稳。
“如何变现？”
这个问题其实不只小熊单车在琢磨，其它共享单车也一样，用户真正免费周期结束后，付费比例很少。
哪怕5毛钱1块钱，能不骑就不骑，简直跟视频会员15元要命似的。
足疗按摩几百上千毫不犹豫，会员一月十几块钱到处求，很玄奇。
国人免费观念，深种。
再加上一些素质不太高的用户，撬锁将单车占为私有，运营维护的成本居高不下等等，只花钱不生钱。
至于押金，固然单辆车能回款不少，但市场扩充运营哪都要花钱。
人员工资，房租水电。
要知道押金是要退的，有进有出要保持一个平衡状态，不能全挪用，没有纯利入账，也是都在头疼的。
小熊单车还一直变相免费，一副吞并市场只看未来上市谋取收益。
太卷了，卷到没朋友。
……
小熊单车的这次A轮融资，单是资金就会有2个亿入账，还有其它各类渠道资源等等，本身账面上还有不少钱，向社会市场快速进军没有任何压力。
融A的三家资本，都是老牌的实力机构，能打通各类渠道和人脉。
合法合规的，进军。
熊家也好牛家也罢，或许在魔都能没什么限制的迈进社会市场，但其它城市分部就不一定了，虽然分部在当地多少有关系有实力，但也只是在校园市场能耍耍威风，社会就不行了。
还得更重量级背靠。
北部中部，东部西部南部等等，三家资本机构涵盖了大半个华夏，加上又不缺钱，接下来会高歌猛进。
像小众单车这种，本身成立就靠后，产能和渠道又跟不上，歇菜。
龙头，有龙头的牌面。
为什么很多资本机构都在等小熊单车的A轮融资，就是名气与口碑，还有运营管理发展上，第一家共享单车占据了天时地利人和，融资背靠的资本机构如果不差，一路领先不是梦。
而且哪怕A轮融不进去，还有B轮C轮乃至D轮F轮等等，还有机会。
就目前而言，至少一年内各自发展没什么问题，不用红脸打架。
但等社会市场布满后？
就是各大单车企业拼实力、拼产能、拼售后、拼一切等等的时候了，依旧保持第一的会大赚，后面紧随其后也会大赚，按照华夏的疆土和人口，起码容纳五家公司的市场没有问题。
所以，哪怕小熊单车远远超越后面的几家，也没哪家现在就认输。
当不了第一，当老二老三，甚至老四老五也成，有钱一起赚
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