程文辉回深城了。
韩义的条件太苛刻了,要控股股份,他怎么可能答应?
当初离开联箱,和一帮好友创立,从零做起,就像孵鸡蛋一样小心翼翼呵护着,终于在消费级无人机领域站稳了脚跟。
目前,普通型无人机在国内市场份额大概占比大约在25%,工业型占比10%;
至于国外,那是达疆的天下。
如今韩义一句话,就要把他辛苦创立的公司拿走,先不说股东那边,他自己就不会同意。
回到深城的程文辉,第一时间就召开会议,商讨天义断货后的应对手段。
“首先声明,我是绝对不会出售的,咱们今天要讨论的话题是,如何尽快找到替代品。天义给了我们一个礼拜的时间,一个礼拜后光系列就会停产。”
会议室里的人都不说话。
程文辉朝另外一位联合创始人潘军问:“老潘,你有什么办法没有?”
潘军是资深航空模型专家,还是燕京安翔动力创始人,具有深厚的无人机研发技术及遥感应用知识的积累。
潘军摇摇头说:“光传感器的算法壳很严密,根本仿制不了;我前些天跟博世几位专家碰过面,他们都表示无能为力。”
说着潘军又叹息了一声,“另外有件事还没来的及跟你说,我测试过他们的SLAM,真得非常强大,比我们自己开发的要厉害了很多,甚至连达疆都差远了。”
SLAM就是“视觉”。无人机的基本定位方法是用GPS,但如果真的只能用GPS定位,那么意味着这个无人机很多地方不能用,比如室内,这时候就需要用到SLAM了。
现在随便在一台扫地机器人身上都能看到SLAM的影子,包括汽车驾驶辅助都需要用到。
程文辉眉头皱了皱。
他当然知道天义视觉技术非常强大,之所以一直没有使用,就是不想被对方掌握技术命门。
潘军话刚落地,另外一位工程师接道:“除了SLAM,天义的路径规划技术也非常强大,比白度厉害多了。”
“呵呵,人家自己有卫星,肯定比白度厉害啊。”
“有卫星不算,本身又是做驾驶辅助的,路径规划这块是重中之重,厉害也属正常。”
在坐的工程师纷纷开口到。
路径规划在无人机应用级方案里非常非常重要。
打个比方,你想让无人机去取一个快递,无人机不光需要知道自己在哪,还需要知道快递在哪,这里涉及到快递的识别定位,路径规划,轨迹规划,避障等等。
你总不能跟着它跑吧?
再比如,想让无人机去电网巡线,总是拿个遥控不好吧?要让它沿着导线飞,飞到导线有问题的地方停等等。
而实现路径规划的根本技术是什么?
废话,当然是卫星喽。
航拍传感器解析、SLAM(视觉)、路径规划,再加上一个
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