川。在这块小小的盆地四周,北有秦岭、大巴山脉;东南有大娄山、武陵山;南面横绝乌蒙山;西边是终年积雪的大雪山和岷山。
闭塞的西南之地,由于历代封建统治者的反动和无能,工业不达,交通十分落后。四川多山,交通闭塞,抗战前还没有一条与外省相通的公路。
蒋介石明白,如不改变四川的交通状况,就势必被日军困死。数百万筑路民工,开山劈岭,挖土运石,全凭一双手。有的使錾子、锄头;有的用木杠、扁担,施工劳作原始而艰巨。为赶在限期内完成,百万筑路大军以马灯照明,顶风冒雨,挑灯夜战,抢时间争度。工地又多在深山峡谷、悬崖绝壁之中。民工们攀崖开凿,开山放炮,稍有不慎,便粉身碎骨。在全民抗战的激流中,数十万民工拼命大干、苦干,雄壮的歌声在深深的山谷回荡:修公路,打日本;大家努力,一齐向前……
到194o年底,川陕、川湘、川、..
公路、大道开出了不少,但汽车却成了宝贝疙瘩。全川公路总共五万六千公里。客车共22o,内中缺零件待修者45,报废者85辆,可用者仅9o辆。这就是全省的客车情况!
此时,中国还不能自己生产石油。据蒋介石的苏军总顾问亚伊切列潘诺夫所著《中国国民革命军地北伐》一书上说。当时,由于油料断绝和国际封锁,国民政府中只有蒋介石一人才配有专门汽车。
以汽车制造工程师高国恕为,组织了中国煤气机制造厂,研制用汽油汽车改装成木炭汽车。所谓木炭汽车,就是把固体燃料放进特制的煤气炉灶内烧。使之产生煤气。推动动机运动。木炭车,每行一步都淌着中国抗战的辛酸泪水。
与木炭车同辈的还有桐油车、酒精汽车等。它们恰像中国人的不屈不挠性格,木炭车载着沉重的抗战物资、士兵、伤员和将军,在燃烧地长江两岸战场上,在险峻的军用公路上,顽强地、颠颠簸簸地向前挪行!
吴铭将衣领向上掀起来,抵御着冰冷的寒风,小小的动作却惊扰了倚靠在他身上的多萝西。这个洋妞在路上染了风寒,虽然有吴铭的精心照料,病已经好了大半,但还是有些萎靡不振,“怎么啦?到成都了吗?”她迷迷糊糊地问道。
“还早呢?”吴铭笑着说道:“你先别睡了,山风越来越大,很容易受病的。”
多萝西轻轻点了点头,看了看四处透风的木炭车,还有车上用布扎起来地弹孔,无奈地笑了笑。把脑袋依旧倚靠在吴铭的肩膀上,似乎这样就能给他带来温暖。
经过路上的大病,两个人的关系更加亲密了起来,但是都不是小孩子了,也知道这是不太可能的事情,多萝西的眼神里时常透出一种伤感和无奈。
他俩搭的是一
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