船杨帆出港,很快离开码头进入了广阔的海面。陈雨和张富贵等人站在船头,品味着与陆地上不一样的感受。陈雨固然是第一次乘坐木质的风帆船,张富贵更是感觉来到了一片新天地。
他兴奋地对陈雨说:“大人,这船可比咱威海卫的渔船平稳多了,一点也不晃。”
陈雨微笑不语,对于坐惯了现代钢铁轮船的他而言,这种十七世纪木帆船的乘坐体验只能说勉强合格。当然他不会当着海盗们说这样扫兴的话。
一旁的苏大牙骄傲地说:“这是自然,咱们脚下这艘船是船队的头船,近四百料的沙船,只要不遇到暴风雨,稳如平地。”
陈雨目测了一下,所谓的四百料的大船,排水量也就是两三百吨的样子,离他心目中真正的大船标准相差还很远。他问:“苏大龙头,这沙船我也听说过,和广船、福船有什么区别吗?”
“大人,往后可不敢再称一声大龙头,从今儿起,小人就是大人的下属了。”苏大牙先是谦虚了一句,然后介绍,“一听大人的话,就知道是行家。本朝出海最多的,就是这三种船了,特点也非常鲜明:沙船平底能坐滩,福船尖底能犁船,广船体长不怕浪……”
陈雨来了兴致:“还有顺口溜?都给我细细说说。”
“是,请大人听属下慢慢道来……”
通过苏大牙接下来详细的解说,陈雨初步摸清了这三大古船的优劣。
沙船主产地是江苏崇明一带,方头方尾,船底较平,吃水浅,阻力小,顺风逆风都能航行,突出的优势是稳定性好,载重量大,不怕搁浅,能在浅滩靠岸。而福船作为明军水师的主力船型,依靠尖底的构造和高大的船身,吃水深,能犁沉敌船,是优秀的远海船型。广船的基本特点是头尖体长,梁拱小,甲板脊弧不高,因为纵向大型龙骨和横向紧密的肋骨跟隔舱板构造,是三种船型中最坚固的。
如果说缺点,沙船只能用于近海航行,远洋能力偏弱;福船容易搁浅,而且造价相对昂贵;广船的适航稳定性与载重量都不如前两者。
权衡之后,陈雨得出结论:在没有合适的舰炮以及改良结构的船型之前,沙船算是目前比较经济实用的选择,而且比起福船和广船,购置也方便些,毕竟江苏比福建、广东更近。
至于自己造船,只能作为长远规划,眼下很难做到,暂且不论巨大的开销和船匠难寻不说,山东好像也没有多少森林可供砍伐,作为龙骨的大木更是难寻,烟台倒是有个昆嵛山,后世还是国家级森林公园,但总不能把昆嵛山的树都砍光了。终大明一朝,知名的造船厂大多在南方,不是没有道理的。
走海路到底比陆路便捷得多,陈雨等人来登州花了七八天功夫,回威海卫却只用了两天时间。
这支船
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