黄埔船坞这家公司最早是怡和洋行发起成立的,看名字就知道,成立之初是在羊城黄埔。
不过后来随着造船技术的不断发展,以及香江已经发展成为国际港口,尤其是九龙兴建大型船坞之后,那里也可以获得充足的澹水,至港的商船已不必专至黄埔补充澹水和用澹水冲刷船壳,华南的修造船业务逐渐由黄埔向香江转移。
所以黄埔船坞很早就来到香江,占据了大量的土地,经过几十年的风雨变动,他们旗下拥有红磡、大角咀和香江仔三处船坞,涵盖的地皮非常大,而且全部临海。
进入六十年代之后,香江的经济开始腾飞,黄埔船坞已经有点跟不上时代,船业变得不赚钱,地产行业才是暴利,于是黄埔船坞开始转型。
但是当时黄埔船坞压根就没接触过地产,甚至整个和记集团也对地产市场的运作一无所知,所以祈德尊也就将黄埔船坞的土地给暂时搁置。
不过明眼人都知道,祈德尊搁置黄埔船坞土地的最重要原因还是因为,黄埔船坞旗下的土地虽然地理位置绝佳,地块大,但却都是工业用地。
如果拆掉船厂改建成商业楼盘,地产公司必须给港府补一大笔钱,按照当时的房价,地产公司算过账,在船坞地皮上盖房子没有利润,所以祈德尊没有办法,只能暂时放弃。
但这就是眼光问题了。
韦理上任和记大班之后,一眼看出黄埔船坞的价值,但是他还没来的及大展拳脚,就被赶下台。
李超人同样也是一个眼光卓绝之人,他在收购和记黄埔之后,第一件事就是拆除掉位于红磡的黄埔船厂,改建成能够容纳几万人的超级社区,黄埔花园!
这块船厂地皮面积达两百三十万平方英尺,如果要将其从工业用地改为商业用地,港府当时提出的差价是二十六亿港元。
但是李超人能忍住诱惑,或者说他真的看得远,愣是压着没有去开发,等到一九八二年,香江爆发地产危机,房价一泻千里,李超人趁机找港府谈判,将这个差价降低到三亿港币。
其实在李超人收购和记黄埔公司之初,当时的房价已经从之前的地产危机中缓过来了,按照当时的房价,就算是补给港府那巨额的差价,开发这块土地同样有不菲的利润。
所以也活该李超人赚钱,能忍住诱惑的人总能攫取更大的利润。
这个船厂位于维多利亚港北端,靠着尖沙咀经济圈,属于黄金海岸,李超人通过黄埔花园这一个项目,纯利润至少有五十亿港币,这为他积攒了充沛的现金流。
这还仅仅只是黄埔船坞一处船厂旧址,另外两处船厂地皮虽然不及红磡船厂的大,但是等到李超人开发这两块地皮的时候,香江的房价已经犹如坐上了火箭筒,高地离谱,所以这两块地皮同样给他带来了
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